三、前后排粉红噪音测试
| RTA频谱测试（24分） | |
| 评测项目 | 评分标准 |
| 前排粉红噪音（15分） | 低音：缺失0-1分、平稳2-3分、饱满4-5分； 中音：缺失0-1分、平稳2-3分、饱满4-5分； 高音：缺失0-1分、平稳2-3分、饱满4-5分。 |
| 后排粉红噪音（9分） | 低音：缺失0-1分、平稳0-2分、饱满0-3分； 中音：缺失0-1分、平稳0-2分、饱满0-3分； 高音：缺失0-1分、平稳0-2分、饱满0-3分。 |
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本次测试由新城子昂音响改装店的音响顾问、音响改装专家苏矛老师来进行。他将利用专业的仪器以及专家级别的聆听感受来对捷豹F-PACE(参数|询价)上的这套英国之宝音响做出评价。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率的输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观地看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪。
前排粉红噪音测试
前排的粉红噪音曲线最明显的就是低音部分非常突出。整体曲线保持的还算不错，上下不差3个dB。车在行驶的时候会有发动机的噪音，轮胎的噪音等，这些都影响着音响的发声，严重的情况下可能会盖住低音，但这辆车的音响把低音部分提高了，即使行驶时有噪音，也不会对低音有影响。
再一点，这是一款时尚豪华的SUV车型，买这辆车的人肯定是年纪比较年轻的群体，而这套比较注重低音的音响正好符合了他们的胃口。整体曲线是英国之宝的风格，在此基础之上整条曲线调整得更加“年轻”。
前排粉红噪音测试曲线
前排的粉红噪音曲线，最明显的就是低音部分非常突出。
后排粉红噪音测试
相较于前排的粉红噪音曲线来说，后排的中低音差了一些，低音部分还是非常不错。 中音开始一直到中低音都有些衰落。这可能是跟车内后排的音响数量有关系。其它部分的表现还是很不错的。
后排粉红噪音测试曲线
相较于前排粉红噪音曲线来说，后排的中低音差了一些，低音部分还是非常不错。
| RTA频谱测试（24分） | |||
| 评测项目 | 满分 | 得分 | 实测表现 |
| 前排粉红噪音 | 15分 | 10分 | 低音4分、中音3分、高音3分。 |
| 后排粉红噪音 | 9分 | 5分 | 低音3分、中音1分、高音1分。 |
| RTA频谱得分 | 24分 | 15分 | |
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四、前后排实际聆听感受
| 主观评价（30分） | |
| 评测项目 | 评分标准 |
| 音质（15分） | 主观评分，听感综合评价一般为0-5分； 较好为6-10分； 出色为11-15分。 |
| 声场（15分） | 主观评分，声场定位为0-3分； 高度为0-5分； 宽度为0-5分； 深度为0-2分。 |
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前排的深度非常不错，感觉声音像是从发动机盖前端传过来的一样；高度位置也非常合理，处于车内标准的聆听高度；宽度差了一些，由于高音喇叭位于A柱下方，这要比设置在A柱上的效果要窄一些。
刚才在前排的粉红噪音曲线里我们也看到了，前排的低音表现非常不错，在实际聆听环节，苏老师特意找了一首低音凸出的歌曲进行测试，即使把音量减小，也可以在歌曲中听到低音效果，这就说明了捷豹F-PACE前排的低、中、高音在同比例增长或者下降，非常线性。再说说低音方面，如果低音表现非常好，那就会带来车门板与喇叭共振的现象，值得欣喜的是，在加大音量释放低音后，门板并没有出现振动的现象，这说明在门板的安装与抑制振动方面，捷豹F-PACE表现得非常不错。
车内声场高度示意图
捷豹F-PACE的后排听感也很不错，调校得很好。“主音”是从前排传过来，后车门上的喇叭起到辅助作用，搭配前排传过来的“主音”。虽然刚才后排的测试曲线在中音以及中低音这块表现不是很好，但实际听起来感觉并没有那么差。捷豹F-PACE的后排聆听感受要优于很多车辆的后排。
车内声场宽度示意图
| 主观评价（30分） | |||
| 评测项目 | 满分 | 得分 | 实测表现 |
| 音质 | 15分 | 11分 | 低音、中音、高音均非常线性。 |
| 声场 | 15分 | 13分 | 宽度略差，其余很不错。 |
| 主观评价 | 30分 | 24分 | |
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